多伦多市政府近日完成对市中心 Wellington Street W. 与 Portland Street 路口的重新设计，通过设置路障、花箱和休闲座椅等设施，限制车辆直行，使该区域转变为更适合行人和骑行者使用的公共空间。
根据市交通服务部门介绍，这一调整是改善 Portland Street 与 Dan Leckie Way 自行车基础设施的多年计划的一部分。新的设计要求沿 Wellington 行驶的车辆必须转入 Portland，而在 Portland 上行驶的车辆也会被引导转入 Wellington，从而减少车辆在路口的交叉冲突。
市政府项目设计与实施经理 Adam Popper 表示，该路口过去结构复杂，经常出现车辆、行人和骑行者同时争道的情况。“这里曾发生许多险些相撞的情况，特别是涉及行人和骑行者。简化路口设计、扩大公共空间的首要目标就是提高安全性。”
市政府报告显示，2013年至2023年间，Portland 与 Dan Leckie 一带共发生约1500起交通碰撞，其中6起导致骑行者或行人重伤或死亡。
改造后，原本用于车道的部分空间被改建为带有花箱、柔性隔离柱和 Muskoka 椅子的开放区域，供市民步行、休息或骑行通过。Popper 指出，在附近 Portland 与 King Street 的路口，周六晚间骑行者和行人的数量通常是驾车者的十倍，因此城市希望把更多空间留给非机动车使用者。
与此同时，Portland Street 还新增了一条双向、受保护的自行车道，从 Queen Street W. 一直延伸至 Front Street。这条路线可与 Richmond Street 和 Adelaide Street 的自行车道网络相连接，使骑行者无需进入交通繁忙的 Bathurst Street 即可穿行市中心。
一些通勤者对改变表示欢迎。骑行者 Digvijay Mehra 说，过去这个路口“非常混乱”，行人、骑行者和汽车往往不清楚谁该先行，“现在的设计让通行方式更清晰”。不过，也有部分司机对车辆通行受限表示不满。
市政府表示，该项目的核心目标是减少冲突、提升安全性，并逐步打造更加以行人和骑行为中心的城市街道。
🔗 来源：CBC
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