安大略省政府近日提出一项新的综合法案，计划禁止市政在任何街道新建需占用机动车道的自行车道。该提议被隐含在名为“Fighting Delays, Building Faster Act”的法案中，引发了社会广泛关注。按照法案规定，任何将机动车道转为自行车道的做法都将被全省禁止，并且未来还可能禁止专用公交快线和路边咖啡座等占道基础设施。
省长Doug Ford长久以来对自行车道持批评态度，但此次新举措被认为主要服务于企业利益。据悉，该法案直接采纳了Toronto Region Board of Trade九个月前在报告中提出的诉求，后者是加拿大有影响力的商业游说团体。今年2月，Board of Trade曾发布报告，称交通拥堵威胁经济竞争力，并建议将自行车道移出“主干连通道路”。但省府不仅采纳了建议，更升级为完全禁止车道转换，覆盖全省所有市政道路。
早在2024年，安省已通过名为“Reducing Gridlock, Saving You Time Act”的法案，赋予省交通部长审批部分市政新建自行车道的权力，并授权撤除多伦多市Yonge、University及Bloor等主要街道上的19公里自行车道。该撤除决定曾被Cycle Toronto诉至法院，法院最终裁定政府做法缺乏专家依据，且不利道路安全和交通改善。对此，Doug Ford曾公开抨击涉案法官，并上诉该裁决。
政府连续推出针对自行车道的限制措施，背后显现强烈的企业游说痕迹。相关商业游说团体，包括Enbridge、407 ETR、CAA和Uber等，都鼓励继续依赖机动车出行，抑制非机动车替代方案。一些与Progressive Conservatives关系密切的商业人士也联署反对多伦多West Bloor自行车道并推动相关政策。多伦多市数据表明，2019年有44%的居民使用自行车进行通勤、上学和日常出行。
政策批评人士表示，此举不仅无助于缓解拥堵，反而会削弱城市替代交通方式，增加碳排放及交通死亡风险。若法案通过，将使自行车道建设倒退十年，进一步加剧贫富分化与气候变化问题，但赞同方认为可提升机动车流畅度，保护中产郊区选民利益。
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