工程师质疑福特友人公司5亿加元“空中权”开发计划：无土地支撑几乎无法实现

围绕多伦多联合车站附近铁路上方“空中权”（air rights）的开发争议持续发酵。土木工程专家表示，一家与安省省长Doug Ford友人有关的公司提出的约5亿加元高密度开发设想，在缺乏相邻土地支撑的情况下几乎不可能实现。

这场纠纷源于Craft Kingsmen Rail (East) Corp. 与安省交通机构Metrolinx之间的一宗征地补偿争议。该公司声称，其拥有多伦多市中心铁路走廊上方的开发权，并主张如果在轨道上方建设高密度综合用途高层建筑，其“最高和最佳用途”价值可达约5亿加元。

但Metrolinx在安省土地仲裁机构Ontario Land Tribunal（OLT）审理过程中指出，该公司并不拥有轨道两侧的土地，而这些土地对于建设支撑塔楼的地基至关重要，因此相关开发在工程上难以实现。

Western University两名土木工程教授也表达了类似观点。教授Hesham El Naggar表示，如果开发商无法控制轨道两侧土地，就无法建设支撑结构。“如果你不拥有两侧土地，就做不到。”他说。

另一位教授Maged Youssef指出，即便理论上能够在运营中的铁路上方建设结构，这类项目在全球虽有先例，但复杂度极高。开发商不仅需要大型施工通道和材料存放空间，还必须解决震动、噪音控制、应急车辆通道以及铁路运营安全等问题，并获得铁路机构批准。

根据Metrolinx提交给仲裁机构的材料，相关“空中权”高度大约从27到45英尺不等，而周边地形高度差也增加了施工难度。该机构认为，在繁忙铁路走廊上方建设高层建筑，同时解决工程、成本和运营等挑战，“极其困难，甚至可能无法实现”。

Craft Kingsmen董事会成员包括Carmine Nigro。他曾被Ford政府任命进入Ontario Place Corporation、Invest Ontario以及LCBO董事会，并被报道曾出席Ford女儿婚礼的主桌。

安省政府目前仍未公开Metrolinx在与该公司就征地纠纷达成和解后，究竟向其支付了多少纳税人资金。Nigro及其公司代表律师未回应媒体置评请求。

工程专家表示，他们此前几乎未见过类似围绕铁路“空中权”的补偿争议案例。