尽管中东局势出现短暂停火迹象，但专家警告，柴油价格可能在未来数月持续维持高位，并通过运输和供应链成本上升，进一步推高加拿大消费者面对的商品价格。
根据加拿大自然资源部（Natural Resources Canada）的数据，近期柴油平均批发价格仍比冲突前水平高出逾55%。美国日前宣布与伊朗冲突暂停两周，但市场反应有限，柴油价格仍处于高位。
运输行业已明显感受到成本压力。加拿大私营卡车运输委员会（Private Motor Truck Council of Canada）主席 Mike Millian 表示，从多伦多运送一车货物到蒙特利尔的成本，比六周前高出约300加元。这些额外费用最终难以避免地转嫁给消费者。
与此同时，由于霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）关闭引发的供应中断以及炼油瓶颈，全球柴油产量预计将在今年相当长一段时间内受到影响。多家炼油设施减少产量，进一步推高国际油价。
总部位于温哥华的运输顾问 Mary-Jane Bennett 指出，全球运输体系目前“全面失衡”，恢复正常仍需要较长时间。
柴油是北美物流体系的关键能源。卡车将农产品、服装和药品运往加拿大各地商店，而运输公司能够自行吸收的成本上涨空间有限。零售商同样面临压力。
加拿大独立杂货商联合会（Canadian Federation of Independent Grocers）高级副总裁 Gary Sands 表示，独立杂货店平均利润率约为2%，若成本上涨10%至15%，无论通过涨价还是附加费用，最终都必须转嫁给消费者，否则企业难以生存。
食品领域的影响尤为明显。大量农产品需通过长途卡车运输进入加拿大市场，肉类和乳制品则需要耗油更多的冷藏运输车辆。Sands 表示，这些类别的食品价格已经开始上涨。
他指出，加拿大约80%的农产品依赖进口，因此柴油价格变化会迅速反映在食品价格上。
相比之下，虽然许多加拿大人更关注加油站的汽油价格，但涨幅最大的其实是柴油和航空燃料等石油衍生品。数据显示，汽油零售价格目前约比冲突前高出三分之一，而柴油价格曾在本周达到每升2.39加元以上的年度高点。
此外，波斯湾冲突引发的能源短缺也扰乱了全球供应链。部分亚洲制造商已向客户发出警告，原材料和生产成本正在上升。
蒙特利尔羽绒服品牌 Quartz Co. 联合创始人 Francois-Xavier Robert 表示，一些供应商已经提示未来价格将上涨，甚至可能出现材料短缺。
分析人士认为，在运输、制造和零售多个环节成本同时上升的情况下，柴油价格上涨对消费者物价的影响可能会持续数月。
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