多伦多即将启用的 Eglinton Crosstown 轻轨（Line 5）地下车站被无障碍倡导者批评在设计上存在明显缺陷，可能为视障乘客带来新的出行障碍。
无障碍权益组织 Accessibility for Ontarians with Disabilities Act (AODA) Alliance 主席、失明的公共交通倡导者 David Lepofsky 指出，车站地面的触觉导向标识（tactile walking surface indicators，简称 TWSI）在设计上只引导视障人士前往电梯，却没有指向楼梯或自动扶梯等其他出入口。
这些带有凸起纹理的地面标识通常用于帮助视障人士通过脚感或手杖识别方向。但 Lepofsky 表示，在 Eglinton Crosstown 各地下车站，这些标识最终只把乘客带到电梯入口。“似乎有人在 Metrolinx 决定，盲人只能使用电梯，而不能走楼梯或扶梯。”他说，这种设计限制了视障人士的独立性，如果电梯停运，更会造成额外障碍。
Lepofsky 近日发布视频，展示了 Chaplin Station 内导向标识的问题，并致信 Metrolinx 首席执行官 Michael Lindsay，要求解释为何在整条 Line 5 地下车站安装了这样的触觉指引系统。
负责建设该线路的省级交通机构 Metrolinx 在回应 CBC Toronto 的声明中没有直接回应上述批评，但表示其目标是建设“安全、无障碍且包容的公共交通系统”。机构发言人 Lyndsay Miller 表示，Metrolinx 在规划过程中曾与残障人士团体进行咨询，并正与 TTC 合作，确保 Line 5 各站点为乘客提供安全和无障碍的通行环境。
与此同时，多伦多市议会下属的基础设施与环境委员会已通过一项动议，要求 Metrolinx 在与 TTC 及无障碍顾问委员会协商后，改进 Line 5 车站的触觉导向系统。该动议预计将在本月稍后提交市议会审议。
TTC Riders 无障碍委员会联合主席 Adam Cohoon 表示，这一问题反映出多伦多公共交通系统在无障碍设计方面更广泛的挑战。他指出，当导向系统只提供单一路径时，反而可能限制残障乘客的选择与独立性。
倡导者呼吁，在新线路正式全面运营前，对车站导向系统进行调整，以确保视障乘客能够像其他乘客一样自由选择不同的进出方式。
🔗 来源：CBC
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