随着电动自行车（e‑bike）在多伦多街头日益常见，其监管问题正再次进入省府和市政议程。过去两个月，负责相关立法的安大略省政府开始研究更新现行规定，而在本周，多伦多市议会及即将到来的市长选举中，电动自行车也成为讨论焦点。
自2009年安省将电动自行车合法化以来，这类车辆在多伦多迅速普及，尤其在外卖配送行业中更为常见。骑行者既出现在自行车道，也偶尔在人行道上行驶。随着数量增加，安全隐患和监管难题也不断被提出，包括超速骑行以及锂离子电池起火等风险，这些问题近年来多次在市议会会议上被讨论。
今年4月，安省交通厅（Ontario Ministry of Transportation）在网上启动公众咨询，征求对电动自行车法规更新的意见。省府提出的方案包括将电动自行车划分为两个类别：根据重量和动力方式分为Class 1和Class 2，以便执法和管理更加清晰。未来各市政府可根据类别决定这些车辆是否允许在道路或自行车道上行驶。
对于不符合分类标准、外形更接近轻便摩托车（moped）的电动车辆，省府还在考虑要求骑行者购买保险并持有M类驾照。安省目前已经对电动自行车设有最高速度限制以及骑行者最低年龄要求。
与此同时，电动自行车也成为多伦多市政政治议题。上周，市议员兼市长候选人Brad Bradford提出一项八点计划，主张加强对“危险电动自行车”的执法，例如在自行车道等空间禁止某些机动化车辆行驶，并强化监管。
随着电动出行方式不断发展，省市两级政府如何在便利与安全之间取得平衡，预计将成为未来一段时间多伦多交通政策的重要议题。
🔗 来源：CBC
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