在国际油价飙升的背景下，加拿大围绕汽油税的政治争论再次升温。评论人士指出，围绕税负与油价的公共讨论中，各党派的说法与经济现实之间存在明显落差。
据报道，加拿大总理 Mark Carney 在2025年上任首日已取消面向消费者的碳税。近日在赢得多数政府后，他宣布暂停联邦汽油消费税，以缓解油价上涨给民众生活成本带来的压力。油价上涨被认为与中东局势紧张及全球供应不稳定有关。
一些经济学家认为，暂停汽油税并非最有效的应对方式。University of Calgary 经济学家 Blake Shaffer 指出，政府原计划用于暂停汽油税的约24亿加元，如果用于提高 Canada Child Benefit 或增加 GST 税收抵免，或许能更精准地帮助低收入家庭，同时避免削弱油价向市场发出的节能与电气化信号。
在政治层面，围绕汽油税的争论也愈发激烈。Conservative Party 领袖 Pierre Poilievre 在社交媒体上表示，自由党的“高额汽油税”使加拿大油价每升增加25至28分，并称这是加拿大油价高于美国的重要原因。不过，分析指出，联邦汽油消费税实际上仍维持在每升10分，与 Harper 政府时期相同，而 Clean Fuel Standard 仅增加约1.7至2.5分。其余税费主要来自各省汽油税，例如安大略约9分、阿尔伯塔约13分，大温哥华地区则高达27分。
Conservative 副领袖 Melissa Lantsman 也曾表示，若完全取消相关税项，加拿大家庭每年可节省约1200加元。但根据燃油消费数据推算，这一数字意味着普通家庭一年需要消耗近5000升汽油，相当于行驶超过5万公里，远高于全国平均水平。
与此同时，新当选的联邦 NDP 领袖 Avi Lewis 将油价上涨归咎于石油公司牟利，并提出对汽油实施价格上限以及征收“暴利税”的主张。评论指出，虽然对油气企业征收额外利润税在政策上并非不可行，但在政治上可能引发与阿尔伯塔省的严重摩擦，甚至影响联邦与地方关系。
分析认为，全球油价主要由供需关系决定。若全球石油供应大幅收紧，价格上涨几乎不可避免，而简单将油价上涨归因于企业牟利或单一税收政策，都难以全面解释当前市场走势。评论人士指出，加拿大围绕汽油价格的政治辩论中，各主要政党往往更倾向于使用简单化的政治叙事，而缺乏更具深度的政策讨论。
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